Nakashima
Nakashima PL592 Propeller 5-Blatt-28″x20″-LH-MnBr-ø50x140
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Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten eingesetzte Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsfahrzeuge. Die gezeigten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung versehen. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die Modelle GL 235, 352, 485 und GL 592 sind in den gängigsten Größen ab Lager lieferbar. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Schraubenmaterial hervorragend geeignet. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie Zweifel bei der Materialwahl haben, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung Propulsion wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%
Verwenden Sie dieses Produkt für eine passende Anwendung an Bord.
Dieses Produkt ist im Exalto-Sortiment für die Verwendung an Bord aufgenommen. Die bekannte Produktbeschreibung lautet: der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten eingesetzte Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsfahrzeuge. Die gezeigten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung versehen. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die Modelle GL 235, 352, 485 und GL 592 sind in den gängigsten Größen ab Lager lieferbar. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Schraubenmaterial hervorragend geeignet. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie Zweifel bei der Materialwahl haben, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung Propulsion wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%.
Merkmale
- Die Produktbeschreibung besagt: der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten eingesetzte Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsfahrzeuge. Die gezeigten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung versehen. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die Modelle GL 235, 352, 485 und GL 592 sind in den gängigsten Größen ab Lager lieferbar. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Schraubenmaterial hervorragend geeignet. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie Zweifel bei der Materialwahl haben, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung Propulsion wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%.
- Verwenden Sie diese Beschreibung, um zu prüfen, ob das Produkt zu Ihrer Installation oder Anwendung an Bord passt.
- Prüfen Sie vor der Verwendung immer, ob die Ausführung zur bestehenden Situation an Bord passt.
Spezifikationen
| Blattoberfläche (DAR) % | 92 |
| Wellendurchmesser (mm) | 50 |
| Konus | 1 : 10 |
| Drehrichtung | Linksdrehend |
| Nabendurchmesser D1 (mm) | 75 |
| Nabendurchmesser D2 (mm) | 84 |
| Produktdurchmesser (Zoll) | 28" |
| Produktdurchmesser (mm) | 711 |
| Anzahl der Flügel | 5 |
| Nabenlänge (mm) | 140 |
| Serie | Powerline |
| Steigung (Zoll) | 20" |
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