Nakashima
Nakashima PL592 Propeller 5-Blatt-24″x16″-LH-MnBr-ø40x120
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Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die gezeigten GL-Propeller sind mit einer Standardwellenbohrung ausgestattet. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher zu verwenden. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die genannten Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie sich bei Ihrer Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung Propulsion. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35 % D.A.R. GL352-3B: 52 % D.A.R. GL469-4B: 69 % D.A.R. GL485-4B: 85 % D.A.R. GL592-5B: 92 %
Verwenden Sie dieses Produkt für eine passende Anwendung an Bord.
Dieses Produkt ist im Exalto-Sortiment für die Verwendung an Bord aufgenommen. Die bekannte Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die gezeigten GL-Propeller sind mit einer Standardwellenbohrung ausgestattet. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher zu verwenden. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die genannten Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie sich bei Ihrer Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung Propulsion. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35 % D.A.R. GL352-3B: 52 % D.A.R. GL469-4B: 69 % D.A.R. GL485-4B: 85 % D.A.R. GL592-5B: 92 %.
Merkmale
- Die Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die gezeigten GL-Propeller sind mit einer Standardwellenbohrung ausgestattet. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher zu verwenden. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die genannten Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie sich bei Ihrer Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung Propulsion. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35 % D.A.R. GL352-3B: 52 % D.A.R. GL469-4B: 69 % D.A.R. GL485-4B: 85 % D.A.R. GL592-5B: 92 %.
- Verwenden Sie diese Beschreibung, um zu überprüfen, ob das Produkt zu Ihrer Installation oder Anwendung an Bord passt.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung immer, ob die Ausführung zur bestehenden Situation an Bord passt.
Spezifikationen
| Blattoberfläche (DAR) % | 92 |
| Wellendurchmesser (mm) | 40 |
| Konizität | 1 : 10 |
| Drehrichtung | Linkslaufend |
| Maximaler Wellenbohrungsdurchmesser (mm) | 60 |
| Nabedurchmesser D1 (mm) | 55 |
| Nabedurchmesser D2 (mm) | 64 |
| Produktdurchmesser (Zoll) | 24" |
| Produktdurchmesser (mm) | 610 |
| Anzahl der Blätter | 5 |
| Nabenlänge (mm) | 120 |
| Serie | Powerline |
| Steigung (Zoll) | 16" |
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