Nakashima
Nakashima PL592 Propeller 5-Blatt-23″x16″-LH-MnBr-ø40x120
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Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine gewerbliche Fahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie sich bei der Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Abteilung Vertrieb Propulsion. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%
Verwenden Sie dieses Produkt für eine passende Anwendung an Bord.
Dieses Produkt wurde in das Exalto-Sortiment für den Einsatz an Bord aufgenommen. Die bekannte Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine gewerbliche Fahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie sich bei der Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Abteilung Vertrieb Propulsion. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%.
Merkmale
- Die Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine gewerbliche Fahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie sich bei der Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Abteilung Vertrieb Propulsion. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%.
- Verwenden Sie diese Beschreibung, um zu prüfen, ob das Produkt zu Ihrer Installation oder Anwendung an Bord passt.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung immer, ob die Ausführung der bestehenden Situation an Bord entspricht.
Spezifikationen
| Blattoberfläche (DAR) % | 92 |
| Wellendurchmesser (mm) | 40 |
| Konus | 1 : 10 |
| Drehrichtung | Linkslaufend |
| Nabendurchmesser D1 (mm) | 55 |
| Nabendurchmesser D2 (mm) | 64 |
| Produktdurchmesser (Zoll) | 23" |
| Produktdurchmesser (mm) | 584 |
| Anzahl der Blätter | 5 |
| Nabenlänge (mm) | 120 |
| Serie | Powerline |
| Steigung (Zoll) | 16" |
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