Nakashima
Nakashima PL506 Propeller 5-Blatt-29″x25″-LH-MnBr-ø50x140
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Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrads und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die gezeigten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die Modelle GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung für Antriebstechnik. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35% D.A.R. GL352-3B: 52% D.A.R. GL469-4B: 69% D.A.R. GL485-4B: 85% D.A.R. GL592-5B: 92%
Verwenden Sie dieses Produkt für eine passende Anwendung an Bord.
Dieses Produkt ist im Exalto-Sortiment für den Einsatz an Bord enthalten. Die bekannte Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrads und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die gezeigten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die Modelle GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung für Antriebstechnik. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35% D.A.R. GL352-3B: 52% D.A.R. GL469-4B: 69% D.A.R. GL485-4B: 85% D.A.R. GL592-5B: 92%.
Merkmale
- Die Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrads und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die gezeigten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardmäßige Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die Modelle GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch notwendig, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung für Antriebstechnik. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35% D.A.R. GL352-3B: 52% D.A.R. GL469-4B: 69% D.A.R. GL485-4B: 85% D.A.R. GL592-5B: 92%.
- Verwenden Sie diese Beschreibung, um zu überprüfen, ob das Produkt für Ihre Installation oder Anwendung an Bord geeignet ist.
- Überprüfen Sie vor dem Gebrauch immer, ob die Ausführung mit der vorhandenen Situation an Bord übereinstimmt.
Spezifikationen
| Blattoberfläche (DAR) % | 106 |
| Wellendurchmesser (mm) | 50 |
| Konizität | 1 : 10 |
| Drehrichtung | Linksdrehend |
| Nabedurchmesser D1 (mm) | 76 |
| Nabedurchmesser D2 (mm) | 102 |
| Produktdurchmesser (Zoll) | 29" |
| Produktdurchmesser (mm) | 736 |
| Anzahl der Blätter | 5 |
| Nabenlänge (mm) | 140 |
| Serie | Powerline |
| Steigung (Zoll) | 25" |
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