Nakashima
Nakashima PL506 Propeller 5-Blatt-28″x20″-LH-MnBr-ø50x140
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Der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Sportschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die abgebildeten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardisierte Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Schraubenmaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch zwingend erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Sollten Sie sich bei der Materialwahl unsicher sein, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung Propulsion. Blattflächenverhältnis D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%
Verwenden Sie dieses Produkt für eine passende Anwendung an Bord.
Dieses Produkt ist im Exalto-Sortiment für den Gebrauch an Bord enthalten. Die bekannte Produktbeschreibung lautet: der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Sportschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die abgebildeten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardisierte Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Schraubenmaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch zwingend erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Sollten Sie sich bei der Materialwahl unsicher sein, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung Propulsion. Blattflächenverhältnis D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%.
Merkmale
- Die Produktbeschreibung lautet: der Goldline-Propeller ist aufgrund seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Sportschifffahrt als auch für kleine Berufsschiffe. Die abgebildeten GL-Propeller verfügen über eine Standard-Wellenbohrung. Nicht-standardisierte Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Schraubenmaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch zwingend erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls den Einsatz von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Sollten Sie sich bei der Materialwahl unsicher sein, wenden Sie sich bitte an unsere Verkaufsabteilung Propulsion. Blattflächenverhältnis D.A.R. GL235-2B : 35% D.A.R. GL352-3B : 52% D.A.R. GL469-4B : 69% D.A.R. GL485-4B : 85% D.A.R. GL592-5B : 92%.
- Verwenden Sie diese Beschreibung, um zu prüfen, ob das Produkt zu Ihrer Installation oder Anwendung an Bord passt.
- Überprüfen Sie vor dem Gebrauch immer, ob die Ausführung mit der bestehenden Situation an Bord übereinstimmt.
Spezifikationen
| Blattfläche (DAR) % | 106 |
| Wellendurchmesser (mm) | 50 |
| Konizität | 1 : 10 |
| Drehrichtung | Linksdrehend |
| Maximale Wellenbohrung (mm) | 65 |
| Nabendurchmesser D1 (mm) | 75 |
| Nabendurchmesser D2 (mm) | 84 |
| Produktdurchmesser (Zoll) | 28" |
| Produktdurchmesser (mm) | 711 |
| Anzahl der Blätter | 5 |
| Nabenlänge (mm) | 140 |
| Serie | Powerline |
| Steigung (Zoll) | 20" |
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