Nakashima
Nakashima GL469 Propeller 4-Blatt-20″x17″-RH-MnBr-ø35x90
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Der Goldline-Propeller ist dank seines hohen Wirkungsgrads und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine gewerbliche Fahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung ausgestattet. Nicht-Standard-Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 sind in den gängigsten Größen ab Lager lieferbar. In den meisten Fällen reicht Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig aus. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch zwingend erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. MnBr enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus MnBr. Gegen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung für Antriebstechnik (Verkoop Propulsion) wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35 % D.A.R. GL352-3B: 52 % D.A.R. GL469-4B: 69 % D.A.R. GL485-4B: 85 % D.A.R. GL592-5B: 92 %
Verwenden Sie dieses Produkt für eine passende Anwendung an Bord.
Dieses Produkt ist im Exalto-Sortiment für den Einsatz an Bord enthalten. Die bekannte Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist dank seines hohen Wirkungsgrads und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine gewerbliche Fahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung ausgestattet. Nicht-Standard-Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 sind in den gängigsten Größen ab Lager lieferbar. In den meisten Fällen reicht Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig aus. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch zwingend erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. MnBr enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus MnBr. Gegen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung für Antriebstechnik (Verkoop Propulsion) wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35 % D.A.R. GL352-3B: 52 % D.A.R. GL469-4B: 69 % D.A.R. GL485-4B: 85 % D.A.R. GL592-5B: 92 %.
Merkmale
- Die Produktbeschreibung besagt: Der Goldline-Propeller ist dank seines hohen Wirkungsgrads und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Freizeitschifffahrt als auch für kleine gewerbliche Fahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung ausgestattet. Nicht-Standard-Wellenbohrungen sind ebenfalls erhältlich (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 sind in den gängigsten Größen ab Lager lieferbar. In den meisten Fällen reicht Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig aus. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch zwingend erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. MnBr enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und daher immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus MnBr. Gegen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung für Antriebstechnik (Verkoop Propulsion) wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35 % D.A.R. GL352-3B: 52 % D.A.R. GL469-4B: 69 % D.A.R. GL485-4B: 85 % D.A.R. GL592-5B: 92 %.
- Verwenden Sie diese Beschreibung, um zu prüfen, ob das Produkt zu Ihrer Installation oder Anwendung an Bord passt.
- Überprüfen Sie vor Gebrauch immer, ob die Ausführung der vorhandenen Situation an Bord entspricht.
Spezifikationen
| Blattoberfläche (DAR) % | 69 |
| Wellendurchmesser (mm) | 35 |
| Konizität | 1 : 10 |
| Drehrichtung | Rechtsdrehend |
| Nabendurchmesser D1 (mm) | 50 |
| Nabendurchmesser D2 (mm) | 57 |
| Produktdurchmesser (Zoll) | 20" |
| Produktdurchmesser (mm) | 508 |
| Anzahl der Blätter | 4 |
| Nabenlänge (mm) | 90 |
| Serie | Goldline |
| Steigung (Zoll) | 17" |
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