Nakashima
Nakashima GL469 Propeller 4-Blatt-14″x08″-RH-MnBr-ø25x60
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Der Goldline-Propeller ist dank seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Sportschifffahrt als auch für kleine Berufsfahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung versehen. Nicht-Standard-Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und somit immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung Propulsion wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35% D.A.R. GL352-3B: 52% D.A.R. GL469-4B: 69% D.A.R. GL485-4B: 85% D.A.R. GL592-5B: 92%
Verwenden Sie dieses Produkt für eine passende Anwendung an Bord.
Dieses Produkt ist in das Exalto-Sortiment für den Einsatz an Bord aufgenommen. Die bekannte Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist dank seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Sportschifffahrt als auch für kleine Berufsfahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung versehen. Nicht-Standard-Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und somit immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung Propulsion wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35% D.A.R. GL352-3B: 52% D.A.R. GL469-4B: 69% D.A.R. GL485-4B: 85% D.A.R. GL592-5B: 92%.
Merkmale
- Die Produktbeschreibung lautet: Der Goldline-Propeller ist dank seines hohen Wirkungsgrades und seiner guten Manövriereigenschaften der am häufigsten verwendete Propellertyp sowohl in der Sportschifffahrt als auch für kleine Berufsfahrzeuge. Die abgebildeten GL-Propeller sind mit einer Standard-Wellenbohrung versehen. Nicht-Standard-Wellenbohrungen sind ebenfalls lieferbar (Preise auf Anfrage). Die GL 235, 352, 485 und GL 592 können in den gängigsten Größen ab Lager geliefert werden. In den meisten Fällen ist Manganbronze (MnBr) als Propellermaterial völlig ausreichend. Bei Aluminiumschiffen ist es jedoch erforderlich, einen Propeller aus Nickel-Aluminium-Bronze (Ni.Al.Br) zu verwenden. Mn.Br. enthält bis zu 40 % Zink, was bei Aluminium in vielen Fällen zu galvanischen Problemen führt. NiAlBr ist nahezu zinkfrei und somit immer sicher in der Anwendung. Bei extremer Kavitation oder hoher Belastung empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Ni.Al.Br.-Propellern. Die angegebenen Preise gelten für Propeller aus Mn.Br. Gegen einen Aufpreis sind alle Propeller auch in Ni.Al.Br. erhältlich. Wenn Sie bezüglich der Materialwahl unsicher sind, können Sie sich an unsere Verkaufsabteilung Propulsion wenden. Blattoberfläche D.A.R. GL235-2B: 35% D.A.R. GL352-3B: 52% D.A.R. GL469-4B: 69% D.A.R. GL485-4B: 85% D.A.R. GL592-5B: 92%.
- Verwenden Sie diese Beschreibung, um zu prüfen, ob das Produkt zu Ihrer Installation oder Anwendung an Bord passt.
- Prüfen Sie vor dem Gebrauch immer, ob die Ausführung zur vorhandenen Situation an Bord passt.
Spezifikationen
| Blattoberfläche (DAR) % | 69 |
| Wellendurchmesser (mm) | 25 |
| Konizität | 1 : 10 |
| Drehrichtung | Rechtsdrehend |
| Nabendurchmesser D1 (mm) | 37 |
| Nabendurchmesser D2 (mm) | 42 |
| Produktdurchmesser (Zoll) | 14" |
| Produktdurchmesser (mm) | 356 |
| Anzahl der Blätter | 4 |
| Nabenlänge (mm) | 60 |
| Serie | Goldline |
| Steigung (Zoll) | 8" |
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